ទីបំផុត Toyota Tundra ស៊េរីឆ្នាំ 2022 ទទួលបានភាពអស្ចារ្យ! តើតូយ៉ូតាបានធ្វើអ្វីខ្លះ ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សាររថយន្តភីកអាប់ខ្នាតធំរបស់អាមេរិកដ៏លំបាកនេះ? ពួកគេបានរចនាឡើងវិញ ឬធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរាល់សមាសធាតុ និងផ្នែកនីមួយៗ។ ពួកគេមិនបានបន្សល់ទុកនូវប៊ូឡុង និងគ្រាប់ឡើយ។ Tundra ថ្មីនេះផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើន មុខងារកាន់តែច្រើន បច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើប និងប្រណីតជាងពេលមុនៗ។ នេះជាព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់!
រថយន្តនេះមានការរចនាផ្នែកខាងក្រៅថ្មី ស៊ុមកាំជណ្ដើរដែកពេញប្រអប់ថ្មី គ្រែផ្សំពីអាលុយមីញ៉ូម និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយពហុតំណ។ 2022 Tundra ផ្តល់ជូននូវកាប៊ីនទ្វេរដង ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនពីរជួរពេញ។ ទំហំនៃគ្រែមានចាប់ពី 5.5 ហ្វីតដល់ 6.5 ហ្វីត និង 8.1 ហ្វីត។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា ដោយសារតែស៊ុមគឺថ្មី និងរឹងមាំជាងនេះ ការព្យួរត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពេញលេញ ដើម្បីផ្តល់នូវភាពជឿជាក់លើផ្លូវ និងសមត្ថភាពបិទផ្លូវ។ Tundras ថ្មីទាំងអស់នឹងប្រើប្រាស់ការព្យួរខាងមុខឯករាជ្យ និងអ័ក្សខាងក្រោយដ៏រឹងមាំ ជាមួយនឹង coil springs ឬ air suspension នៅខាងក្រោយ។
យើងមិនមានឱកាសបើកបរ tundra ថ្មីទេ។ នៅពេលដែលយើងធ្វើដូចនេះ យើងនឹងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងការអូសទាញ និងក្រៅផ្លូវក្នុងពិភពពិតជាច្រើន។
តើមានអ្វីនៅក្រោមក្រណាត់នៃឡានដឹកទំនិញថ្មីនេះ? មានម៉ាស៊ីន V6 ប្រើហ្គាស Twin-turbocharged ពីរសម្រាប់ជ្រើសរើស។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានគឺ i-FORCE 3.5 លីត្រ TT V6 ថ្មីដែលមានកម្លាំង 389 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 479 ផោន-ហ្វីត។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 5.7 លីត្រនាពេលខាងមុខ ម៉ាស៊ីន Twin-turbocharged ថ្មីនេះអាចផ្តល់នូវកម្លាំងសេះ និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់បានថាមពលកាន់តែច្រើន អ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីន V6 twin-turbocharged i-FORCE MAX ថ្មីដែលបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ នៅពេលវាស់ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា 87-octane កូនកាត់ Tundra នេះអាចផលិតបាន 437 hp នៅ 5,200 rpm និង 583 lb-ft នៃកម្លាំងបង្វិលនៅ 2,400 rpm ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៃរថយន្តភីកអាប់ពាក់កណ្តាលតោនបច្ចុប្បន្នផ្សេងទៀត។ កូនកាត់ Tundra ក៏មានកម្លាំងខ្លាំងជាង Ford F-150 hybrid ដែលវានឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយ។ (F-150 Powerboost hybrid ផ្តល់កម្លាំង 430 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 570 ផោនហ្វីត។ )
ជម្រើសនៃ powertrain ទាំងពីរត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 10 ល្បឿនថ្មី។ ការបញ្ជូនគឺ AT (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា ECTi) ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចឆ្លាតវៃ។ វាផ្តល់នូវរបៀបប្ដូរដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ តក្កឡើងចំណោត/ចុះចំណោត និងរបៀបអូស/ទាញពីរ (បន្ថែមលើវានៅពេលក្រោយ)។
ម៉ាស៊ីន V6 Twin-turbocharged មូលដ្ឋានត្រូវបានផលិតពីប្លុកអាលុយមីញ៉ូម។ ការផ្លាស់ទីលំនៅច្បាស់លាស់គឺ 3,445 cc, រន្ធគឺ 85,5 មីលីម៉ែត្រ, និង piston stroke គឺ 100 mm ។ 24-valve overhead camshaft ត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ ហើយ VVTi ពីរដង (ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរឆ្លាតវៃ) ត្រូវបានប្រើដើម្បីទទួលបានថាមពល និងប្រសិទ្ធភាព។ មានប្រព័ន្ធ intercooler ត្រជាក់ទឹកដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពទួរប៊ីន។ វិស្វករ Toyota បានរចនាប្លុកម៉ាស៊ីន ស្តុង សន្ទះបិទបើក និងបំពង់ផ្សែង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភាពត្រជាក់ និងប្រសិទ្ធភាព។ ពួកគេរក្សាភាពជឿជាក់ និងការអនុវត្តក្នុងចិត្ត។ យើងនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីន Tundra ថ្មីទាំងនេះ តាមរយៈការធ្វើតេស្តសាកល្បងក្នុងពិភពពិតជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីស្វែងរកសមាសធាតុពិតរបស់វា។
ប្រព័ន្ធថាមពលកូនកាត់ I-FORCE MAX ប្រើម៉ាស៊ីន V6 Twin-turbocharged ដូចគ្នា ប៉ុន្តែបន្ថែមម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច/ម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងក្ដាប់ដែលដាក់នៅចន្លោះម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានដ្រាយអគ្គិសនីសុទ្ធក្នុងល្បឿនទាប ជំនួយថាមពលកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬអូសទាញ និងការបង្កើតថាមពលឡើងវិញ។ រថយន្តកូនកាត់ប្រើប្រាស់អាគុយ 288V sealed nickel metal hydride (Ni-MH) ដែលត្រូវបានខ្ចប់នៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ សមត្ថភាពថ្មសរុបគឺ 1.87 kWh ដែលយកកន្លែងផ្ទុកទាំងមូលនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ។
ឆ្នាំ 2022 Tundra នឹងផ្តល់ប្រវែងគ្រែបីផ្សេងគ្នា។ គ្រែទាំងអស់នេះត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈផ្សំចុងក្រោយបំផុត (SMC) ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា វាអាចទប់ទល់នឹងការប្រឡាក់ ការគៀប ហើយនឹងមិនច្រេះដូចគ្រែដែកបុរាណនោះទេ។ នេះជាសម្ភារៈផ្សំជំនាន់ក្រោយដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើក្នុងពូក Toyota Tacoma។
កន្ទុយគឺស្រាលជាង។ ទំងន់របស់វាគឺតិចជាងមុនប្រហែល 20% ។ ការតុបតែងនីមួយៗនៃ Tundra ថ្មីមានប៊ូតុងបញ្ចេញកន្ទុយនៅលើគ្រាប់ចុចបញ្ជាពីចម្ងាយ។ ការតុបតែងខ្លះនៅក្នុង tundra ថ្មី។
តួថ្មី ធាតុផ្សំនៃគ្រែស្រាល ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធផ្អាកអនុញ្ញាតឱ្យអូសទាញអតិបរមា 12,000 ផោន និងបន្ទុកអតិបរមា 1,940 ផោន។ Tundra ថ្មីផ្តល់ជូនមិនមែនមួយទេប៉ុន្តែមានរបៀបទាញ/ទាញពីរ។ របៀបអូស/អូសស្ដង់ដារគឺសមរម្យសម្រាប់ការផ្ទុកទម្ងន់ស្រាល និងរ៉ឺម៉កតូចជាង។ របៀប Tow/Haul+ កែប្រែបន្ថែមនូវការឆ្លើយតបបិទបើកសម្រាប់ការអូស ឬទាញបន្ទុកធ្ងន់ជាង។ នៅលើឡានដឹកទំនិញដែលបំពាក់ដោយថាមពលកូនកាត់ របៀបអូស/សណ្តោងក៏បិទមុខងារចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។
មានច្រើនទៀត។ ឧបករណ៍អូសទាញទំនើបក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវឧបករណ៍បំពងចង្កាខាងមុខដែលអាចដកថយបាន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវទម្រង់ខ្យល់អាកាសទាំងមូល ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងបន្តិចនៅពេលអូសរ៉ឺម៉ក។
ដូចដែលយើងដឹងរួចមកហើយថា Tundra ឆ្នាំ 2022 រក្សានូវលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់របស់វា ពោលគឺបង្អួចខាងក្រោយដែលអាចបត់បានពេញប្រវែងនៅលើម៉ូដែលកៅអីពីរជួរ។ ឡានដឹកទំនិញដែលមានកាប៊ីនពីរខ្លីជាងមានបង្អួចខាងក្រោយរអិលដែលតូចជាង និងប្រពៃណីជាង។ ការដំឡើងបង្អួចខាងក្រោយដែលអាចរមូរបានពេញប្រវែងនៅលើឡានដឹកទំនិញពីរកៅអីគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា ពួកគេបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើលក្ខណៈអាកាសយានិកនៃដំបូលកាប៊ីន និងគែមខាងក្រោយនៃកាប៊ីន ដើម្បីកាត់បន្ថយលំហូរត្រឡប់មកវិញ និងជួយការពារធូលី ឬកំទេចកំទីផ្សេងៗពីការផ្លុំចូលទៅក្នុងកាប៊ីននៅពេលបើកបង្អួច។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 Tundra ផ្តល់នូវប្រព័ន្ធថាមពលហ្គាស/កូនកាត់ទំនើប អ្នកប្រហែលជារំពឹងថាវានឹងផ្តល់នូវមុខងារ Inverter/Generator ដែលមានថាមពលខ្ពស់ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តកូនកាត់ F-150 PowerBoost ដែរ។ ទិន្នផលអតិបរមា 120 វ៉ុលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ទៅ 400 វ៉ាត់។ ក្រុមហ៊ុន Ford ផ្តល់នូវប្រព័ន្ធ Inverter ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនូវថាមពលទិន្នផលចន្លោះពី 2,000 ទៅ 7,200 វ៉ាត់។ នៅពេលត្រូវបានគេសួរ Toyota បានបញ្ជាក់ថា ប្រព័ន្ធ Inverter 400 វ៉ាត់ គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ ពួកគេកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយសក្តានុពលនាពេលអនាគតដែលមានតម្លៃសមរម្យ អាចទុកចិត្តបាន និងជាក់ស្តែង។
ដោយសាររថយន្តនេះជារថយន្តម៉ាកថ្មី វាមានផ្នែកខាងក្នុងថ្មី និងរចនាឡើងវិញ។ ឡានដឹកទំនិញទាំងអស់ដែលយើងអាចចូលប្រើដើម្បីបង្ហាញប្រព័ន្ធព័ត៌មានកណ្តាល 14 អ៊ីញថ្មី។ Ram និង Ford ថ្មីៗនេះបានចាប់ផ្តើមប្រើអេក្រង់ 12 អ៊ីញ។ ក្រុមហ៊ុន GM (Chevrolet) កំពុងដំឡើងអេក្រង់ទំហំ 13.4 អ៊ីញ។ ផ្ទៃអេក្រង់របស់ Toyota ឥឡូវនេះមានទំហំ 14 អ៊ីង ផ្ដេក/ផ្ដេក។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានគាំទ្រដោយកម្មវិធីចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលនឹងបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្ត Lexus NX 2022 ជាលើកដំបូង។ 2022 Tundra គឺជារថយន្តតូយ៉ូតាដំបូងគេដែលប្តូរទៅប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការចុងក្រោយបង្អស់ និងចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន។
បើប្រៀបធៀបជាមួយ Tundra ជំនាន់មុន នេះគឺជាការលោតផ្លោះដ៏ធំមួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ អេក្រង់ធំផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ក្រាហ្វិកច្បាស់ ហើយមុខងារសំខាន់ៗភាគច្រើនគឺគ្រាន់តែចុចមួយ ឬពីរប៉ុណ្ណោះ។ ការប្តូររវាងការរុករក ការរួមបញ្ចូលទូរសព្ទ និងតន្ត្រី/ការកម្សាន្តគឺងាយស្រួលណាស់។ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុគឺជាជួរនៃប៊ូតុងរឹងនីមួយៗ និងការគ្រប់គ្រងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអេក្រង់។ វាក៏មានប៊ូតុងបញ្ជាកម្រិតសំឡេងធំផងដែរ។ លើសពីនេះ មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសំឡេងជាភាសាធម្មជាតិ។ អ្នកអាចសួរឡានដឹកទំនិញអំពីការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្ន ការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញតន្ត្រី និងច្រើនទៀត។ វាក៏ផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូល Apple Car Play និង Android Auto ឥតខ្សែផងដែរ។
Tundra ថ្មីឆ្នាំ 2022 នឹងផ្តល់នូវកម្រិតតុបតែងដូចខាងក្រោម៖ SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro និងកំណែ 1794។ ទោះបីជាកម្រិតតុបតែងទាំងអស់នឹងប្រើតួថ្មី និងការព្យួរខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់ការតុបតែងទាំងអស់នឹងផ្តល់នូវអេក្រង់ព័ត៌មានកម្សាន្តដ៏ធំ ឬឧបករណ៍ឌីជីថលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងអស់នេះបានទទួលការតុបតែងផ្នែកខាងក្រៅនិងសម្ភារៈខាងក្នុងតែមួយគត់និងដំណើរការ។
តម្លៃមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែ Toyota បាននិយាយថា Tundra ស៊េរីឆ្នាំ 2022 ថ្មីនឹងត្រូវផលិត និងលក់នៅឆ្នាំ 2021។
Tundra ថ្មីប្រើប្រព័ន្ធព្យួរស្ព្រីងខាងក្រោយពហុតំណថ្មី។ ស្លឹកឈើរបស់រថយន្តដឹកទំនិញជំនាន់មុនបានបាត់ទៅហើយ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា ការរចនាប្រព័ន្ធព្យួរចុងក្រោយនេះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងការជិះ ស្ថេរភាពត្រង់ ការគ្រប់គ្រង និងការអូសទាញ។ ឧទាហរណ៍ សមត្ថភាពអូសទាញបានកើនឡើង 17.6% ដល់ 12,000 ផោន។ សមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកបានកើនឡើង 11% ដល់ 1,940 ផោន។
តើការព្យួរ Tundra ថ្មីនេះប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងដូចម្តេច? អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ រថយន្តដែលបិទត្រាបាននឹងកំពុងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរស្ព្រីងខាងក្រោយចំនួនប្រាំតំណ។ រថយន្ត Ford Raptor ជំនាន់ទី 3 ស៊េរីឆ្នាំ 2021 បានប្តូរមកប្រើស្គរខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តភីកអាប់ Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra និង Nissan Titan ភាគច្រើននៅតែប្រើស្លឹកឈើខាងក្រោយ។
ផ្នែកខាងមុខប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ព្យួរ A-arm ឯករាជ្យទ្វេរដង។ សមាសធាតុព្យួរផ្នែកខាងមុខមួយចំនួនត្រូវបានពង្រីក ឬផ្លាស់ប្តូរ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាធាតុផ្សំចុងក្រោយបំផុតនិងធរណីមាត្រអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពល្បឿនលឿននិងកាត់បន្ថយការរមៀលរាងកាយអំឡុងពេលកាច់ជ្រុង។
Tundra ថ្មីនឹងប្រើឧបករណ៍ស្រូបទាញបំពង់ពីរជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ ឡានដឹកទំនិញក្រៅផ្លូវ TRD ប្រើឥទ្ធិពល Bilstein monotonic ដើម្បីកែលម្អការសើម។ Tundra ដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ off-road TRD Pro version ត្រូវបានបំពាក់ដោយ FOX អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 2.5 អ៊ីង ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់ឆ្លងកាត់។ ឡានដឹកទំនិញ TRD Pro មាន 1.1-inch front suspension lift ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ FOX ខាងមុខ និងខាងក្រោយ មានធុងសាំងប្រភេទកាបូបស្ពាយ និងប្រេងកកិតទាប PTFE ចុងក្រោយបង្អស់របស់ FOX ដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៅលើផ្លូវ និងក្រៅផ្លូវ។
ប៉ុន្តែចាំមានទៀត។ ការរចនាការព្យួរខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់អនុញ្ញាតឱ្យ Toyota ផ្តល់នូវការព្យួរខ្យល់ស្រេចចិត្តសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញ។ ផ្តល់នូវការកំណត់កម្ពស់ផ្សេងៗគ្នា៖ ទាប ធម្មតា និងខ្ពស់។ ការកំណត់ការព្យួរខ្យល់ខ្ពស់ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវយឺត។ នៅពេលដែលល្បឿនរថយន្តលើសពី 18 MPH ការព្យួរនឹងត្រឡប់ទៅរបៀបធម្មតាវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ កម្ពស់ទាបមានន័យថាការផ្ទុកនិងការផ្ទុកកាន់តែងាយស្រួល។ នៅពេលដែលល្បឿនលើសពី 8 MPH ការកំណត់ទាបនឹងត្រឡប់ទៅរបៀបធម្មតាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ប៉ុន្តែចាំមានទៀត។ វាក៏មានប្រព័ន្ធ Adaptive Variable Suspension (AVS) ស្រេចចិត្តដែលប្រើការប៉ះទង្គិចដែលបំពាក់ដោយសន្ទះ solenoid សម្រាប់ការសើមអថេរជាបន្តបន្ទាប់ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌ។ គំនិតនេះគឺស្រដៀងទៅនឹង CDC នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ GMC និងប្រព័ន្ធព្យួរ CCD នៅក្នុងរថយន្ត Ford F-150 ថ្មី។
ឡានដឹកទំនិញនេះត្រូវបានរចនាឡើងនៅអាមេរិកខាងជើងដោយក្រុម Toyota នៅ Calty Design Research ក្នុងរដ្ឋ California និង Michigan ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Toyota ការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វកម្មនៃឡានដឹកទំនិញនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅ Michigan, Arizona និង California ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១
